Oor bestaande probleme Nasionale Agrariese Agentskap het die operateurs van landbou hommeltuie gesê.
Tans het baie streke van Rusland 'n volledige tydelike verbod op die gebruik van burgerlike UAV's oor die gebiede van hul samestellende entiteite ingestel, sonder om eers 'n benaderde einddatum vir die verbod aan te dui. Die professionele gemeenskap van landbou hommeltuig-operateurs, insluitend verteenwoordigers van die Krasnodar-gebied, Rostov, Bryansk, Penza, Voronezh, Tula, Moskou, Yaroslavl-streke - meer as 22 streke in totaal, spreek kommer uit oor die situasie op die vooraand van die nuwe landbouseisoen , wat in die suidelike streke aan die einde van Februarie begin.
Markdeelnemers het hulle tot plaaslike ombudsmanne gewend met 'n versoek om te help met die oplossing van 'n aantal kwessies, waarvan die belangrikste toestemming is vir vlugte van Maart tot November om werk op spuitlande uit te voer.
Daarbenewens verklaar landbou hommeltuig-operateurs die behoefte om die kwalifikasie van hommeltuie te verander "nie volgens gewig nie, maar volgens doel." Een van die gespreksgenote het erken dat die ideale oplossing sou wees om agrodrones as landboumasjinerie te klassifiseer. Hier is hoe Irina Semenova, hoofdirekteur van Agrodesservice, op die inisiatief kommentaar gelewer het:
"Mense weet net nie wat agrodrones is nie." Dit is, rofweg gesproke, 'n tenk met 'n skroef wat 1 meter hoër vlieg as die punt van die kajuit van 'n John Deere-stroper. Dié. ons vlieg op ultra-lae hoogtes: 3-5 meter van die grond af. Agrodrones is 'n nuwe verskynsel vir ons land, en daar is hoegenaamd geen regulatoriese raamwerk nie. Die Federale Lugvervoeragentskap registreer hommeltuie, wat wissel van speelgoedhommeltuie wat 150 gram weeg tot geodetiese hommeltuie. Maar die feit is dat registrasie volgens gewig geen semantiese las dra nie. Kom ons neem byvoorbeeld 'n hommeltuig wat in geologiese eksplorasie gebruik word: dit het 'n massa van 20 kg, vertikale opstyg, dit vlieg op 'n hoogte van 300 meter, en bereik 'n spoed van 80 km/h - dit is een ding . En kom ons vergelyk dit met 'n landbou hommeltuig: die massa is ook 20 kg, maar dit vlieg op 'n hoogte van 3 meter bo die grond en kan 'n maksimum spoed van 18 km/h bereik. Wat bied massaregistrasie in hierdie geval?
Ons neem ook kennis dat die landbou hommeltuig nie meer as 15 minute op een battery kan werk nie.
Nog ’n probleem wat deur landbou hommeltuigoperateurs geopper word, is dat hommeltuie slegs met toestemming van plaaslike lugverkeerbeheersentrums kan vlieg. Die aansoek moet 72 uur voor die aanvang van werk ingedien word, en tyd word volgens Greenwich Mean Time bereken, wat uiters ongerieflik vir boere is. Boonop, terwyl daar op toestemming gewag word, “kan plae alles tot op die swart grond opvreet”, het een van die kenners beklemtoon. Markdeelnemers vra om 'n kennisgewingprosedure vir landbou hommeltuie in te stel in plaas van 'n permitprosedure.
Operateurs is oortuig daarvan dat veranderinge in die bedryf nodig is omdat... hommeltuie in die landbousektor is nou in groot aanvraag, en hulle hoop dat positiewe veranderinge sal plaasvind voor die aanvang van seisoenale werk.