Die Russiese regering is van plan om pryse vir vrugte en groente te verlaag deur die spoorvragverkeer met Oesbekistan te herstel. Vir hierdie doel beplan Rusland om Agroexpress-motors in die republiek te loods.
Soos berig op Woensdag 23 Junie, praat die kurator van die Russiese kant van die projek - die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling - ons oor treine met koel houers. "Die bekendstelling van die projek sal help om die onderlinge voorraad landbouprodukte op mediumtermyn te verhoog," merk die Minister van Ekonomiese Ontwikkeling van die Russiese Federasie Maxim Reshetnikov op.
Die vervoerroete van landbouprodukte is bepaal - vanaf die Chukursay- en Sergeli-stasies in Oesbekistan tot die Selyatino-stasie naby Moskou. Die roete sal deur Kazakstan loop. Die moontlikheid om die Agroexpress-projek in ander gebiede te vergroot, is nie uitgesluit nie.
In loodsmodus op spore
Teen die einde van 2020 het die Russiese mark die belangrikste geword vir die uitvoer van vrugte en groente uit Oesbekistan. Die handelsomset tussen Rusland en Oesbekistan het verlede jaar met 2019% toegeneem - tot $ 15,7 miljard. Van die totale handelsomset beloop die aandeel aan groente en vrugte wat aan Rusland verkoop is, $ 5,8 miljoen, of ongeveer 'n kwart van alle uitvoer van groente en vrugte uit die republiek ...
Volgens die Russiese Uitvoersentrum het die handel tussen die twee lande in die eerste kwartaal van 2021 ongeveer $ 1 miljard beloop. Daar is nog geen data oor vrugte en groente nie.
Die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling noem Agroexpress 'n loodsprojek. As dit die doeltreffendheid daarvan bewys, sal vrugte- en groente-roetes ook in ander rigtings werk. Dit sal byvoorbeeld uitgebrei word na Tadjikistan en ander Republieke in Sentraal-Asië.
Houers sal nie leeg gaan in die teenoorgestelde rigting van Rusland nie. Oesbekistan ontvang vleis- en meelmaalprodukte, volg uit 'n memorandum wat op die amptelike webwerf van die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling gepubliseer is.
Die Ministerie van Ekonomiese Ontwikkeling en Handel het aan Gazeta.Ru verduidelik dat die bekendstellingsdatum vir Agroexpress en die produkreeks tans bespreek word. Die begrip van hierdie parameters kan nie vroeër as September gevorm word nie. Die Russiese uitvoersentrum het verduidelik dat "die vragbasis tussen die lande nog gevorm word, daar is nog geen besonderhede nie."
Terselfdertyd het die Oesbekiese media berig dat die eerste "Agroexpress", bestaande uit 40 motors, beplan word om hierdie herfs bekendgestel te word.
“Die eerste aflewerings is waarskynlik nie groot nie. Eerstens moet u groothandelskopers vind. Daarom is dit steeds onmoontlik om die presiese datum van die eerste "Agroexpress" te noem. Heel waarskynlik sal hy gelukkig wees dat wat nie in groot hoeveelhede in Rusland geproduseer word nie, in die eerste plek spanspekke ”, - voorspel Alexander Borisov, voorsitter van die RF CCI Council for the Development of Consumer Market, president van die Moskou International Business Association .
Hoof van die EDB-sentrum vir integrasiestudies, Taras Tsukarev, skat die ongerealiseerde uitvoerpotensiaal van die Oesbekiese Republiek in verhouding tot Rusland op $ 560 miljoen. 'Die uitvoer van vrugte na Rusland kan byvoorbeeld vier keer groei, groente - drie keer,' sê Tsukarev.
Wag vir die express tot die herfs
As hulle ononderbroke houertransport van landbouprodukte bewerkstellig, sal dit vir albei lande voordelig wees, maar dit sal nie moontlik wees om pryse vanweë die invoer hierdie somer te laat daal nie, sê Evgenia Serova, direkteur van die Instituut vir Landbounavorsing aan die Hoër Skool vir Ekonomie. 'Hulle sal waarskynlik nie betyds met die verskaffing van groente wees nie. Maar daar is nog tyd om die lewering van spanspekke, druiwe, gedroogde vrugte te organiseer, ”sê Serova.
Die direkteur van die National Fruit and Vegetable Union Mikhail Glushkov is skepties oor die moontlikheid om onmiddellik 'n nuwe logistieke ketting tussen die twee lande te loods. "Die hoeveelheid voorraad produkte uit Oesbekistan verskil elke jaar en hang direk af van die beskikbare voorrade vrugte en groente in Rusland, sowel as die hoeveelheid plaaslike produksie in die vorige jaar," verduidelik hy.
Tans word alle aflewerings van vrugte en groente per pad gedoen, waarvan die grootste koste die vervoer is.